17.02.2009

Inauguration d'un abri à vélos sécurisé

Ce vendredi 20 février 2009, Dominique Plancke, Président de la Commission Transports inaugurera un premier abri à vélos sécurisé en région Nord Pas de Calais. Désormais, en gare de Beaurainville, les voyageurs du secteur ont à leur disposition un abri éclairé, clos et sécurisé 24h/24h pour leur vélo. Le Conseil Régional propose ce service gratuitement. Il est ouvert à tous les abonnés du TER Nord-Pas de Calais et mis en service depuis le 12 janvier 2009 et accessible grâce à un badge personnel.

Cet aménagement dédié aux deux-roues en gare est le début (*) d’une longue série d’équipements pratiques favorisant l’intermodalité vélo + train. En plus du transport gratuit des vélos dans les TER, en plus des 36 gares bénéficiant déjà d’abris vélos simples (arceaux + couverture), l’offre de service se renforce désormais avec les abris vélos sécurisés. En 2009, 26 (**) seront installés et mis en service dans d’autres gares pour que les abonnés du TER puissent bénéficier d’un service de qualité supplémentaire.

 * les 6 abris vélos sécurisés déjà installés : Maroeuil, Aubigny en Artois, Savy Berlette, Beaurainville, Caudry, St Pol sur Ternoise

** Liste des 26 abris vélos prévus en 2009 : Aulnoye Aymeries, Bailleul Nord, Bauvin-Provin, Bergues, Cambrai, Fourmies, Hazebrouck, Hénin-Beaumont, La Bassée, Bertry, Beuvry, le Cateau Cambrésis, Cuinchy, Leforest, Lesquin, Montigny en Ostrevent, Montreuil/Mer, Orchies, Ostricourt, Pérenchies, Salomé, St Omer, Tincques, Vimy, Wavrin, Wimille Wimereux,

Commentaires

Bonjour,

Qu'est ce qui a prévalu pour le choix des gares en 2009 SVP?

Merci

Ecrit par : Daniel Ludwikowski | 24.02.2009

Bonjour,

Le choix des gares a été fait en priorité sur les lignes rénovées (Arras Etaples pour Maroeuil, Savy, Beurainville, Montreuil, Aubigny, Tincques) (et Lille Béthune pour Wavrin, Salomé,La Bassée, Beuvry, Cuinchy ).
D'autres gares comme St Pol ou Caudry ou Hazebrouck ont fait l'objet de travaux et l'abri a été intégré dans le bâtiment existant.
Sur d'autres gares comme Orchies, le projet était dans le projet de pôle d'échanges, mais l'installation a traîné à cause de la lourdeur des marchés SNCF (qui est le maître d'ouvrage).

A terme ce sont 130 abris qui doivent être installés.

Dans les gares dites "grandes lignes", la direction régionale de la SNCF ne maîtrise pas tout et c'est encore plus compliqué...

Ecrit par : Plancke Dominique | 26.02.2009

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